Mamadi Doumbouya inaugure le train de voyageurs du Transguinéen

Le président de la République, Mamadi Doumbouya, a effectué, ce lundi 12 octobre 2026, le voyage inaugural du train de voyageurs de la Compagnie du Transguinéen (CTG). Au départ de Morébaya, le convoi a parcouru 148 kilomètres jusqu’à Kassa, dans la localité d’Ouré Kaba, préfecture de Mamou. Cette étape marque une nouvelle avancée dans le développement des infrastructures ferroviaires liées au projet Simandou.
La Guinée franchit une nouvelle étape dans le développement de son réseau ferroviaire. Le chef de l’État, Mamadi Doumbouya, a pris part, lundi, au voyage inaugural du train de voyageurs de la Compagnie du Transguinéen (CTG), au départ de la cité portuaire de Morébaya.

Cette cérémonie s’est déroulée en présence de plusieurs responsables de la présidence, de membres du gouvernement, du Comité stratégique de Simandou, du corps diplomatique ainsi que des autorités locales et des dirigeants de la CTG.
Pour cette première expédition officielle, la locomotive KOMA, baptisée du nom du village du chef de l’État, a tracté quatre wagons de voyageurs sur un parcours de 148 kilomètres, reliant Morébaya au point kilométrique 159, à Kassa, dans la localité d’Ouré Kaba, en direction de Mamou.
Après plus d’une heure de trajet, le train est arrivé à destination. Le président de la République a ensuite visité la plateforme ferroviaire avant de donner ses instructions. Pour le voyage retour vers Morébaya, la locomotive SANFINA, portant le nom du village du président du Comité stratégique de Simandou, Djiba Diakité, a pris le relais.
Un réseau ferroviaire aux caractéristiques impressionnantes

Au-delà de ce voyage inaugural, les infrastructures réalisées dans le cadre du projet du Transguinéen se distinguent par l’ampleur de leurs ouvrages.
Selon les données communiquées par la Direction de la communication et de l’information de la présidence de la République, la ligne principale compte 205 ponts, répartis entre 49 très longs ponts de plus de 500 mètres, 113 grands ponts de 100 à 500 mètres et 43 ponts moyens de 20 à 100 mètres.
Le viaduc de Colomo II, situé entre Kassa et Ouré Kaba, constitue le plus long ouvrage de la ligne principale. Il mesure 2 115,94 mètres et comprend 64 travées. Le viaduc d’Ouré Kaba Kaba se distingue, quant à lui, par des piles atteignant 64 mètres de hauteur.
Le réseau comprend également quatre tunnels. Parmi eux figure un tunnel de 11,6 kilomètres entre Koriba et Kassa, présenté par les autorités comme le plus long tunnel ferroviaire d’Afrique de l’Ouest.
À ces ouvrages s’ajoutent 1 170 dalots, 26 passages à faune, 29 passages supérieurs permettant aux routes de franchir la voie ferrée et 42 ponts-cadres.
L’embranchement secondaire dispose, pour sa part, de cinq ponts, d’un tunnel de 926 mètres, de 164 dalots, d’un passage supérieur et de 60 ponts-cadres.
Les équipements de télécommunication et de signalisation comprennent également 139 pylônes de 40 mètres sur la ligne principale et 22 pylônes de 45 mètres sur l’embranchement secondaire.
Le Transguinéen, un levier pour l’économie nationale
Le développement de cette infrastructure ferroviaire s’inscrit dans le cadre du projet Simandou, qui vise notamment à renforcer les capacités de transport et d’évacuation des ressources minières guinéennes.
Mais les ambitions affichées autour du Transguinéen dépassent le seul secteur minier. À terme, le réseau doit également contribuer à faciliter le transport des personnes et des marchandises, à améliorer les échanges commerciaux et à favoriser le désenclavement de plusieurs territoires.
Le projet pourrait ainsi ouvrir de nouvelles perspectives pour les secteurs du commerce, de l’agriculture et du tourisme, en améliorant les liaisons entre différentes régions du pays.
Selon la présidence de la République, l’ouverture de la ligne au public se fera progressivement. Des gares modernes doivent être aménagées tout au long du tracé afin de proposer aux usagers un service accessible et de qualité.
Une mise en service progressive attendue
Le voyage inaugural du 12 octobre constitue une étape dans le processus de mise en service des infrastructures ferroviaires de la Compagnie du Transguinéen.
La mise à disposition progressive de la ligne pour les voyageurs devra permettre de préciser les conditions d’accès au service, les tarifs ainsi que les modalités d’exploitation commerciale.
À travers le Transguinéen et le programme Simandou 2040, les autorités guinéennes affichent leur ambition de renforcer les infrastructures nationales et de positionner le pays comme un pôle logistique majeur en Afrique de l’Ouest.
De Morébaya à Ouré Kaba, ce premier voyage officiel donne ainsi un aperçu des infrastructures ferroviaires développées dans le cadre de l’un des projets économiques majeurs de la Guinée.

Avec la DCI-PRG