Dossier Air Guinée : Elhadj Dembo Sylla donne sa version des faits

Sur sa page Facebook, Elhadj Dembo Sylla de la société futurlek a expliqué comment la vente du dernier Boeing d’Air Guinée a été opéré.

Pourquoi à chaque nouveau gouvernement, de Dadis, Konaté, Alpha Condé et Doumbouya on retire des archives le dossier Air Guinée vieux de 20 ans aujourd’hui, un acte commercial décidé par les autorités légitimes du pays de la même manière que le gouvernement Doumbouya est entrain de revendre aux enchères les véhicules de l’État.
Je vous livre trois documents légaux qui vous permettront de vous convaincre du manque de pertinence de ce dossier sinon que c’est subjectif et à dessein. C’est un dossier sous l’empire de la prescription juridique. Lisez s’il vous plaît le rapport de l’unité de privatisation, pour savoir que la compagnie avant sa dissolution n’était que de nom. Elle était clouée au sol et criblée de dettes et le seul avion dont il s’agissait était bloqué dans les ateliers de Israël Arcraft Industrie à Tel Aviv (Israël) pour des frais d’entretien de 2.345.000 dollars US.
DETTES de Air Guinée :
– Dettes sociales : 1.469.951.431 fg entièrement payées par Futurelec holding ;
– Dettes commerciales de Air Guinée s’élèvent à plus de 13.347.000.000 fg soit:
. Créances extérieures: 3.760.000.000 fg,
. Compagnies étrangères : 6.470.000.000 fg;
. Créances Intérieures : 3.117.000.000 fg.