Le Mali et la Guinée s’accordent pour développer un corridor alternatif de transit des marchandises

À l’issue du Conseil des ministres tenu le mercredi 28 janvier, le Mali a annoncé une série de mesures stratégiques visant à sécuriser un nouvel axe de transit de ses marchandises via la Guinée. Cette initiative s’inscrit dans une volonté claire de réduire la dépendance du pays aux corridors traditionnels de Dakar (Sénégal) et d’Abidjan (Côte d’Ivoire).
Dans ce cadre, des accords de coopération relatifs aux transports et au transit routier et maritime ont été signés entre Bamako et Conakry. Ces accords permettent au Mali de bénéficier d’espaces portuaires dédiés ainsi que de facilités de traitement de ses marchandises au port autonome de Conakry.
En contrepartie, le Mali a cédé gracieusement à la Guinée une superficie de 10 hectares à Conakry, à proximité immédiate de la route stratégique Kouremalé–Bamako. Cette parcelle servira à la construction d’infrastructures logistiques, d’entrepôts et d’aires de stockage destinés au transit des marchandises maliennes.
Ces dernières années, le volume des exportations maliennes transitant par la Guinée a connu une progression significative. Il est passé de 299 tonnes en 2022 à 7 624 tonnes en 2023. Les statistiques disponibles pour le premier semestre 2024 confirment cette tendance haussière. Toutefois, ces volumes restent modestes comparés aux flux enregistrés via les ports de Dakar, avec près de 2,5 millions de tonnes déchargées en 2025, et d’Abidjan, qui a traité 835 216 tonnes, en hausse de plus de 24,3 %.
La volonté politique de diversifier les corridors d’approvisionnement s’est renforcée à Bamako à la suite des sanctions imposées par la Cédéao en 2022, lesquelles avaient fortement perturbé l’approvisionnement du pays. Néanmoins, la compétitivité du corridor Conakry–Bamako demeure conditionnée à plusieurs facteurs clés, notamment le coût des services portuaires, la qualité et l’état du réseau routier, ainsi que les enjeux de sécurité le long de l’axe.

Yayé Barry